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Finale à OBAN

Paul le responsable du terrain nous attend. Michel par téléphone trouve les B&B, KO se pose un instant plus tard et l'adjoint de Paul nous conduit en ville distante de quelques kilomètres. A Falls of Lora Hotel, il est encore temps de commander un repas bien mérité.

Jour 2 : Lundi 26 mai 2003.
Oban/Lerwick(263Nm-2h45)

Retour au terrain en matinée pour préparer les avions, KL a consommé 83 litres, le niveau d'huile est ajusté, la météo est encore favorable. Il est décidé de traverser l'Ecosse par le canal calédonien, Le départ se fait à 11h27 locale après quelques poignées de main. Au départ d'Oban, KL et KO s'engagent par le loch Linnhe en direction d'Inverness, pas de Nessie en vue en traversant le loch Ness, s'agit'il d'une légende ? On retrouve la mer du Nord, pour se diriger vers Wick, puis Kirkwall. South Ronaldsay situé à 7 nautiques de la côte, est atteint rapidement. Les Orcades sont des îles plates et cultivées, la baie de Scapa Flown rappelle des souvenirs de guerre maintenant c'est le quartier d'hiver pour de nombreux oiseaux comme le grèbe, l'oie…Le vol se poursuit par Stronsay, Sanday, à 30 Nm se situe Fair Isle légèrement décalée au sud, par prudence il est décidé de passer vertical pour voir sa minuscule mais rassurante piste.

Le cap 30° nous mène droit sur Sumburgh situé à l'extrême sud des Shetland. Tout de suite les sommets à 1500 Ft et les falaises nous semblent impressionnants, Les îles s'étendent sur 150 Km du nord au sud, pour finir à côtoyer au nord le 61 parallèle. La côte très déchiquetée est le repaire de nombreux oiseaux dont les fameux macareux (puffins) si comiques avec leurs énormes becs et si malhabiles au décollage et à l'atterrissage. Le terrain de Tingwall à proximité de Lerwick nous accueille après 2h45 de vol, les avions sont rapidement fixés à de solides plots puis bâchés, Michel à déjà en main le mini-bus, il reste à trouver les B&B. Le Barclays Arms Hotel à Hoswick nous héberge, pour 5 d'entre nous et Christelle et Frédéric se retrouvent dans un B&B à proximité.

Port de Lerwick

Il nous reste le temps d'aller à Sumburgh pour voir le phare situé à la pointe sud et admirer les oiseaux de mer nichés dans les falaises, les macareux, les guillemots et les mouettes sont au rendez-vous.

Puffins à Sumburgh

Jour 3 : Mardi 27 mai 2003.
Vol local (175Nm, 1h30)

Journée complète à Lerwick. Après le déjeuner, départ en mini-bus pour visiter l'ouest de l'île, dont Esha Ness et son fameux " Drinking Horse ".

Drinking Horse

Vers 20h, passage au terrain pour un vol local d'une durée 1h30, chaque équipage décide de son circuit, tous sont d'accord pour passer à la pointe nord de Unst. Cap à l'ouest pour KL, déjà Foula se dessine à l'horizon et Michel décide d'en faire le tour, de sévères turbulences nous rappellent à la réalité, puis direction l'île de Papa Stour, la pointe d'Esha Ness, les îles Yell et Unst, le retour se fait par les îles Fetlar et Whalsay puis la ville de Lerwick.
Pour Denis à bord de KO, le tour des Shetland vue du ciel est une révélation. "L'île se révèle pleinement : couleurs, formes rocheuses, étendues sauvages. La lumière est extraordinaire. Encore une fois KO prend son temps, et nous nous posons à la limite de l'heure réglementaire (Philippe est d'une précision suisse) . Tant mieux car nous profitons du couché du soleil jusqu'au bout. "

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